激
GEKI:劈波斬浪

與自然和海洋之魅力相匹敵的力量
鈴木形象與傳統的展現
我們追求海上創新極致的激情與承諾的象征

新型DF325A

簡介

激情動力

我們非常自豪地爲您介紹我公司的新型DF325A——一款令人震撼的船外機,該産品實現了動力與推力的完美平衡,采用輕量、時尚設計,燃油效率顯著,可靠性值得信賴。

這款市場領先的新型船外機非常適合較大型船只的日常運行,在工程設計上采用91好辛烷值的汽油,這對于300馬力以上的四沖程船外機來說,在世界上尚屬首次。

這款高科技、創新型DF325A産品的設計穩健、易用,用途廣泛,是各類較大型船只最理想的船外機。

無論您的船只是用于工作還是娛樂,無論您在世界的哪一個角落,這款新型船外機都是您的必然首選。

照片庫

Single installment of white DF325A on ZAR85SL in Portofino, Italy. Single installment of black DF325A on Saver 750 Cabin in Genoa, Italy. Dual installment of black DF325A on Master 996 in Genoa, Italy. Dual installment of black DF325A on Master 996 in Genoa, Italy. Underwater shot of Suzuki Dual Prop System on white DF325A in Genoa, Italy. Single installment of black DF325A on EOLO 830 Day S in Genoa, Italy. Single installment of black DF325A on EOLO 830 Day S near Portofino, Italy.

産品特性

  • 特性.01
  • 特性.02
  • 特性.03
  • 特性.04
  • 特性.05
  • 特性.06
  • 特性.07
  • 特性.08
  • 特性.09

開發者之聲

福田 克宏
福田 克宏總工程師

最新的高規格、高輸出功率的船外機均需要高辛烷值燃油。據我們所知,一般市場上以91標號汽油爲燃料的300馬力以上的船外機尚未問世。

實際上,並非在世界各地都能輕易買到高辛烷值燃油。盡管如此,我們還是希望世界各地的所有鈴木愛好者能夠體驗並享受到我們的最新技術。我們希望大家都能體驗一下,如果發動機采用和DF2.5一樣的燃油將會産生怎樣的效果。這便是DF325A的初衷。

DF325A采用了多項最新的船外機技術。其中,我們確信雙螺旋槳系統一定會帶來極致航線體驗。

平穩的加速帶來了直接與真實的反饋,並且該産品還能夠在保持6個葉片同時轉動的情況下實現完美減速能——這是鈴木的又一項創新。

我們以滿足客戶需求爲己任,使鈴木船外機不斷得到發展與演變。即使在我們講話的當下,鈴木産品也仍在持續演變中。

體驗鈴木最新高端型號,這款旗艦版四沖程船外機的確名不虛傳。

鈴木雙螺旋槳系統

鈴木雙螺旋槳系統

雙螺旋槳系統可在水下高效地把325馬力動力輸出轉化爲推進力。
由于每個螺旋槳的轉動方向不同,所以該産品的一個額外的優勢是可以獲得優良的穩定性。

鈴木雙百葉系統

鈴木雙百葉系統

DF325A在進氣口處裝有雙百葉,可將進入整流罩的空氣中存在的水分去除。
該産品采用直接進氣系統,最高壓縮比可達12.0:1,從而使發動機輸出功率得以提高。

雙噴油器

雙噴油器

雙噴油器可在恰當的時間爲汽缸提供適量的燃油。
該雙噴油器可增加動力輸出、提高燃油效率。

偏置驅動軸

偏置驅動軸

偏置驅動軸可使船外機重心前移,在提升重量分布、輸出功率、平衡性的同時減少振動,從而減小我們發動機的尺寸。

2級傳動減速

2級傳動減速

DF325A船外機還含有一個2級傳動減速系統,可以獲得較大的傳動減速比。該系統可提供強大的扭矩,從而實現較快的加速度和最高速度。

直接進氣

直接進氣

新的發動機蓋設計爲直接進氣系統提供給了更加平穩、溫度更低的氣流,提高了發動機的運行效率。

稀薄燃燒

稀薄燃燒

休閑娛樂或工作當中,燃油效率非常重要。我們的稀薄燃燒燃油控制技術可以根據運行條件預測燃油需求量,然後向發動機提供最優的燃油/空氣混合物。該系統設計爲可以在低速條件下和巡航過程中節省燃油。

鈴木精度控制(電子節氣門與換檔系統)

鈴木精度控制(電子節氣門與換檔系統)

我們的先進線控系統可以消除機械控制纜線的摩擦力和阻力。幹脆、即時的換檔可以保證平滑、精確的控制,尤其是在低轉速和操縱時。該系統對單台、兩台或三台發動機配置均適用,也可采用雙站配置。結合我們的稀薄燃燒控制系統時,該系統還有助于在寬泛的運行範圍內提高燃油效率。

可變氣門正時系統(VVT)

可變氣門正時系統(VVT)

可變氣門正時用于改變與凸輪軸的進氣正時,從而優化低速以及中速運行的正時。這樣,發動機可在整個運行範圍內提供最大的輸出功率,在低速以及中速運行時産生更大的扭矩,從而實現強有力的加速度。整個過程全自動完成,用戶可輕松獲得最大功率和最佳性能。

自調節正時鏈

自調節正時鏈

正時鏈在油槽中運行,因此終生無需潤滑;此外,該設備還配有自動液壓張緊器使其永遠保持在調節良好的狀態。簡單、有效、無需維護。

雙路進水

雙路進水

發動機的冷卻系統依靠位于下方機身的低進水口來供水。采用該雙低進水口配置可增加進入下方機身的水流量,從而提高冷卻效率。將正向進水口布置在齒輪箱鼻端附近可提高供水效率,在高速條件下尤其如此。第二個進水口的位置也比較低,使得DF325A在淺水中也能運行。

潤滑油過濾器

潤滑油過濾器

潤滑油過濾器的位置易于維護。

規格

型號 DF325A
推薦艉板高度 毫米 (英寸)
  • X : 635 (25)
  • XX : 762 (30)
啓動系統 電動
重量 千克 (磅) *1
  • X : 330
  • XX : 339
發動機類型 V6-55°雙頂置凸輪軸24氣門
氣門機構傳動 鏈條,可變氣門正時
燃油供給系統 電子燃油噴射
汽缸數量 6
活塞排量 立方厘米(立方英寸) 4,390 (267.9)
缸徑×沖程(毫米(英寸)) 98 (3.74) x 97 (3.82)
最大輸出功率kW(PS) 239.0 (325)
操控方式 遙控
全節氣門工作範圍 rpm 5,300 - 6,300
油底殼容量(美制/英制誇脫) 8.0
點火系統 全晶體管化
交流發電機 12V 54A
發動機支架 抗剪支架
調整方式 電力傾角調整
傳動比 2.29:1
換檔 F-N-R (電子線控)
排氣 通過螺旋槳槳毂排氣
螺旋槳選型(螺距) *2所有螺旋槳均爲3葉片型 前部: 3×15 1/2×15.0-31.5
後部: 3×15 1/2×15.0-31.5
*1: 淨重:包括電池線,不包括螺旋槳與機器潤滑油。
*2: 關于螺旋槳的詳細信息,敬請垂詢當地經銷商。